Consiliul Județean Iași a lansat licitația pentru proiectarea și execuția lucrărilor de modernizare a drumului județean DJ 248, pe sectorul CUG – Ciurea. Tronsonul vizat are 3,3 kilometri și leagă limita municipiului Iași de intersecția cu actuala centură spre Uricani. Proiectul tehnic prevede o viteză de proiectare de 50 km pe oră, redusă la 30 km pe oră în zonele cu constrângeri. Drumul va avea o lățime totală de 14 metri, cu două benzi de circulație de câte 3,5 metri. Sunt prevăzute trotuare, cu lățimi variabile, de 3 metri și 1,5 metri. Proiectul vizează una dintre cele mai aglomerate intrări rutiere în oraș, folosită zilnic de mii de locuitori din zona Ciurea.
Informațiile și analiza critică asupra investiției apar într-o postare publică pe Facebook semnată de Adrian Covăsnianu, activist civic. Acesta salută demararea procedurii, dar atrage atenția că lărgirea drumului, fără măsuri complementare, riscă să nu rezolve problemele structurale de trafic. „Relația Lunca Cetățuii – municipiul Iași este cea mai aglomerată arteră de circulație din zona metropolitană sudică și principala poartă de acces rutier din sud”, scrie Covăsnianu. Potrivit acestuia, axa este clasificată ca drum radial major în MasterPlanul Metropolitan de Transport Iași, realizat cu sprijinul Băncii Mondiale, având rol de preluare și distribuție a traficului către inelele rutiere ale orașului.
Covăsnianu atrage însă atenția că lărgirea drumului, în forma actuală, nu rezolvă problemele de fond. „Avem o conectivitate scăzută la sud de Tehnopolis, lipsa facilităților Park and Ride la Tehnopolis și Gara Ciurea și absența intermodalității cu transportul alternativ sau cu viitorul tren metropolitan”, arată acesta. În postare este semnalată și „automobilitatea excesivă, cu impact direct asupra poluării fonice și atmosferice”, precum și „infrastructura pietonală insuficientă”.
În ceea ce privește soluțiile, activistul civic susține că investiția CJ Iași trebuie completată cu politici publice clare. „Fără consolidarea transportului public metropolitan, lărgirea drumului va genera trafic suplimentar, nu fluidizare”, avertizează Covăsnianu. El cere „creșterea frecvenței pe liniile 27, 41 și 44 ale CTP” și „optimizarea traseului 301 Selgros – Tehnopolis – Dumbrava”.
Tot în postarea publică, Covăsnianu face apel la coordonare instituțională. „Este nevoie de planificare integrată între Consiliul Județean Iași, municipiul Iași și comuna Ciurea”, scrie acesta. El solicită „accelerarea investiției în trenul metropolitan” și „analiza introducerii unei benzi dedicate transportului public pe axa Tehnopolis – Lunca Cetățuii – Gara Ciurea, cu un hub intermodal tren, autobuz și bicicletă”. O altă propunere vizează mobilitatea alternativă. „Este necesar un studiu de oportunitate pentru piste ciclabile continue pe relația Iași – Valea Adâncă – Lunca Cetățuii – Gara Ciurea”, mai arată Covăsnianu în postarea citată. (Anton Farcaș)
CITIȚI ȘI
VIDEO | Cum va fi traficul? Kaufland vrea sens giratoriu în capăt CUG
