Autostrada Moldovei A7, pe direcția Ploiești–Pașcani, are un parcurs administrativ și tehnic început în 2017, în mandatele premierilor PSD Sorin Grindeanu și Mihai Tudose și ale ministrului Transporturilor Răzvan Cuc. În acel an au fost depuse cererile de finanțare europeană pentru studiile de fezabilitate și proiectele tehnice necesare celor patru tronsoane, însumând 319 kilometri. Tot atunci au fost lansate licitațiile pentru aceste documentații, precum și licitația pentru Variantei Ocolitoare Bacău, care include primul sector de autostradă de 16,26 kilometri din A7. Cererile de finanțare au fost depuse în intervalul 5–9 octombrie 2017 pentru toate cele patru tronsoane, fiecare cu o durată contractuală de 24 de luni. În 2018, sub guvernarea Vioricăi Dăncilă, cu miniștrii Transporturilor Felix Stroe și Lucian Șova, au fost semnate primele două contracte de finanțare europeană pentru Ploiești–Buzău și Buzău–Focșani, totalizând 145,69 kilometri. Au fost desemnați câștigătorii pentru elaborarea studiilor și proiectelor tehnice ale tronsoanelor Ploiești–Buzău, Buzău–Focșani și Focșani–Bacău, în timp ce contractul pentru proiectarea și execuția Variantei Ocolitoare Bacău a fost adjudecat în august, apoi semnat în decembrie 2018. În același an au fost semnate contractele pentru Ploiești–Buzău, Buzău–Focșani și Focșani–Bacău, precum și contractul pentru Varianta Ocolitoare Bacău, cu cei 16,269 kilometri construiți la profil de autostradă. Anul 2019, tot sub premierul Viorica Dăncilă și ministrul Transporturilor Răzvan Cuc, a adus ultimele contracte de finanțare europeană pentru Focșani–Bacău și Bacău–Pașcani, însumând 173,28 kilometri. A fost desemnat câștigătorul pentru elaborarea documentației Bacău–Pașcani, completând seria tuturor contractelor de proiectare pentru A7 între Ploiești și Pașcani. Tot în martie 2019 au început lucrările la Varianta Ocolitoare Bacău, cu patru luni înainte de termen.
În perioada 2020–2021, sub guvernele conduse de Ludovic Orban și Florin Cîțu, cu miniștrii Transporturilor Lucian Bode, Cătălin Drulă și Dan Vâlceanu, s-a derulat etapa de proiectare a A7. Rolul lor a fost monitorizarea contractelor deja semnate. După finalizarea documentațiilor, în 2021 trebuiau lansate licitațiile de execuție, însă întârzierile din mandatul ministrului Cătălin Drulă au făcut ca în licitație să intre doar cele trei loturi ale tronsonului Ploiești–Buzău. Lotul 3 Pietroasele–Buzău a întâmpinat cele mai multe probleme, cauzate de pregătirea insuficientă a documentației. La plecarea ministrului USR, zece din cele treisprezece contracte de execuție necesare autostrăzii nu aveau documentațiile pregătite. În mandatul acestuia nu a fost semnat niciun contract de finanțare.
Situația a fost deblocată după noiembrie 2021, în mandatul ministrului PSD Sorin Grindeanu, continuat apoi de Ciprian Șerban. Au fost semnate toate contractele de finanțare pentru construcția tronsoanelor și cele treisprezece contracte de execuție pentru cei 319 kilometri ai autostrăzii între Ploiești și Pașcani. Ulterior au fost emise ordinele de începere pe toate loturile. În prezent se circulă pe șapte loturi, însumând 146 de kilometri, ceea ce asigură legătura rutieră continuă de la Ploiești la Focșani. Lucrările continuă pe tronsoanele dintre Focșani și Pașcani, cu obiectivul de a se putea circula anul viitor pe toată distanța Ploiești–Pașcani.
Finanțarea prin PNRR a fost aprobată pe parcursul anului 2022. Pentru loturile Ploiești–Buzău, contractele au fost semnate pe 7 iunie 2022. Pentru Buzău–Focșani, contractele au fost semnate pe 29 august 2022. Pentru Focșani–Bacău, semnarea a avut loc pe 15 decembrie 2022. Pentru Bacău–Pașcani, semnarea a fost realizată pe 7 noiembrie 2022. Licitațiile pentru execuție au fost lansate între iunie 2021 și august 2022 pentru toate cele treisprezece loturi.
Desemnarea câștigătorilor a fost realizată în perioada aprilie 2022–decembrie 2023. Semnarea contractelor a avut loc în intervalul iulie 2022–martie 2023 pentru majoritatea loturilor, cu excepția lotului 3 Ploiești–Buzău, semnat pe 28 decembrie 2023. Ordinele de începere a lucrărilor au fost emise între august 2022 și mai 2023, ultimul șantier deschis fiind cel de pe lotul 3 Ploiești–Buzău, în martie 2024.
În prezent sunt deschise circulației loturile Dumbrava–Mizil, Mizil–Pietroasele, Pietroasele–Buzău, Buzău–Vadu Pașii, Vadu Pașii–Râmnicu Sărat, Râmnicu Sărat–Mândrești Munteni și Mândrești Munteni–Focșani, totalizând peste 140 de kilometri. Până la finalul anului viitor urmează să fie deschise și loturile Focșani–Domnești Târg, Domnești Târg–Răcăciuni, Răcăciuni–Bacău, Săucești–Trifești, Trifești–Gherăești și Mircești–Pașcani.
Toate informațiile incluse în acest material pot fi consultate pe site-ul oficial al CNAIR și pe pagina de Facebook a companiei.
