Asociația Zona Metropolitană Iași (ZMI) a anunțat zilele trecute pregătirea unui proiect de amenajare a unei rețele de 35 km de piste pentru biciclete, care ar putea lega municipiul Iași de patru comune limitrofe: Bârnova, Ciurea, Holboca și Țuțora. Proiectul urmează să fie depus spre finanțare la Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) dar așteaptă și ”girul” Primăriei Iași. Anii trecuți au fost marcați de eșecuri administrative în obținerea finanțărilor pentru infrastructura velo.
Un proiect ambițios, dar cu antecedente problematice
ZMI a mai obținut anterior finanțare pentru un traseu velo de 17 km între mănăstirile din Bârnova și Dobrovăț, o investiție de 16 milioane de lei. Cu toate acestea, proiecte similare propuse de autoritățile locale din Iași au fost ratate din cauza unor probleme birocratice sau administrative.
De exemplu, în 2022, Primăria Iași, prin Direcția de Digitalizare și Management al Traficului a pierdut o finanțare de 37 milioane de lei pentru realizarea a șapte trasee de piste pentru biciclete. Motivul? Neprezentarea documentației în termenul impus printr-o aplicație informatică, adică două minute. În cele două minute, alți 108 funcționari din alte orașe au reușit să depună la timp cererile pentru finanțare.
Anul următor, Consiliul Județean Iași a ratat o altă finanțare pentru infrastructura velo. În schimb, primăriile din comunele limitrofe Iașului au reușit să atragă fonduri: Miroslovești (3,7 milioane lei), Ion Neculce (2,5 milioane lei), Ungheni (2,7 milioane lei), Miroslava (7,5 milioane lei) și orașul Podu Iloaiei (2,8 milioane lei), alături de Asociația ZMI (19,7 milioane lei), ajungându-se la un total de aproape 40 milioane lei atrase pentru infrastructura velo.
Detalii tehnice ale noii rețele velo
Rețeaua de 35 km planificată în noul proiect va fi distribuită astfel:
• Iași: 19,2 km
• Bârnova: 4,4 km
• Ciurea: 5,3 km
• Holboca: 3,9 km
• Țuțora: 2,4 km
Proiectul vine pe fondul unei creșteri a interesului pentru transportul alternativ, fără ca acest fenomen să fie susținut de date statistice clare, din lipsa unui sistem de monitorizare. Totuși, se observă o prezență tot mai mare a bicicletelor în trafic și o creștere a dezbaterilor publice pe această temă. În municipiul Iași, pistele de bicicletă au fost amenajate pe trotuare.
Ce beneficii ar putea aduce proiectul?
Dacă va fi realizat, noul proiect de infrastructură velo ar putea aduce mai multe beneficii:
• Reducerea traficului auto și a poluării, prin promovarea transportului alternativ.
• Creșterea siguranței rutiere, prin separarea bicicliștilor de traficul auto.
• Dezvoltarea turismului, prin oferirea de trasee atractive pentru cicloturism.
• Colaborare intercomunitară, fiind un exemplu de parteneriat între mai multe unități administrativ-teritoriale.
Zona Metropolitană Iași: un proiect vechi, dar cu rezultate mixte
Zona Metropolitană Iași a fost prima de acest tip din România, constituită în 2004. Inițial, includea municipiul Iași și 13 comune, dar ulterior s-au alăturat alte 13 localități. Cu o populație de peste 610.000 de locuitori, ZMI ar putea deveni un model de dezvoltare regională, dacă proiectele propuse vor fi implementate cu succes.
Cu toate acestea, având în vedere eșecurile anterioare și incapacitatea autorităților locale de a atrage fonduri esențiale pentru infrastructura velo, rămâne de văzut dacă noul proiect va deveni realitate sau va fi doar o altă promisiune neonorată. (Anton Farcaș)
CITIȚI ȘI