Ședința de Consiliu Local Iași de ieri s-a transformat într-un maraton de opt ore, cu dezbateri intense între consilieri și proiecte urbanistice de mare amploare pe ordinea de zi. Cea mai importantă decizie a fost aprobarea documentației urbanistice din Bucium spre Vișan, pentru campusul FreeYa Mind, un ansamblu mixt de 24 de hectare. În schimb, alte două proiecte – ansamblul rezidențial Evergreen Towers Fortus și blocul de 10 etaje de pe fosta platformă Comat – au fost retrase de pe ordinea de zi. Ședința de ieri a Consiliului Local a confirmat direcția în care Iașul este împins de dezvoltatorii imobiliari și de votul politic: ansambluri rezidențiale uriașe aprobate pe infrastructură precară. Rămâne întrebarea esențială: cum va reuși Iașul să integreze aceste dezvoltări în lipsa unor investiții reale în drumuri?
Campus de 4.300 de apartamente, aprobat în Bucium
Cu voturile consilierilor PSD, PNL, AUR și CURAJ, Consiliul Local a dat undă verde firmei Extensive Network pentru dezvoltarea unuia dintre cele mai mari proiecte imobiliare propuse în sudul Iașului. Campusul FreeYa Mind va include 4.300 de apartamente, un campus educațional cu centru de cercetare, un centru multifuncțional și o parcare subterană uriașă de 5.100 de locuri. Blocurile vor avea până la 16 etaje (2S+P+16), la o înălțime maximă de 57 de metri, iar trama stradală interioară este prevăzută pe profile de 10 și 14 metri.
Iașul se sufocă în Dacia, dar nu vede șesul Bahlui: paradoxul urbanistic al orașului FOTO
Dezvoltarea, deși spectaculoasă ca amploare, ridică semne de întrebare majore privind impactul asupra traficului. Singura arteră viabilă de acces, strada Vișan, are doar 6 metri lățime, o bandă pe sens și trotuar doar pe o parte. PUZ-ul recunoaște explicit că „strada Vișan este o stradă cu o bandă pe sens ce generează reducerea vitezei datorită profilului necorespunzător”, dar studiul de trafic nu oferă soluții clare. Se menționează doar posibilitatea realizării unui sens giratoriu și a unei intersecții în „T” la Family Market, unde există deja accesul către complexul Freya, aflat în construcție. Practic, zecile de mii de viitori locatari vor fi nevoiți să intre și să iasă prin aceeași parcare strâmtă și aglomerată, ceea ce riscă să blocheze complet zona.
Evergreen Towers Fortus, retras din nou
Pe ordinea de zi trebuia să figureze și proiectul Evergreen Towers Fortus, dezvoltat de CCI Construct Company SRL, firma lui Ciprian Ciubotariu. Proiectul, intitulat și promovat deja online pe site-ul evergreentowers.ro/fortus, prevede ridicarea a 20 de blocuri cu 11 etaje, însumând 2.000 de apartamente pe un teren de 3,4 hectare cumpărat de la lichidatorul Fortus cu 26,6 euro/mp.
Proiectul a fost însă retras pentru a doua oară de pe ordinea de zi de către primarul Mihai Chirica, după ce fusese scos și în ședința din 27 iunie 2025. Deși documentația urbanistică nu este încă aprobată, pe site sunt deja afișate randări 3D, planuri de apartamente și oferte de rezervare cu avansuri între 5 și 10%.
Zona ridică dificultăți evidente: accesul se face pe strada Fortus, o arteră îngustă, fără legătură modernizată cu șoseaua Nicolina, iar rețelele edilitare lipsesc aproape complet. În plus, platforma este înconjurată de hale dezafectate și depozite, ceea ce complică integrarea urbanistică a unui cartier rezidențial.
Bloc de 10 etaje pe fosta platformă Comat – un proiect cu necunoscute
Un al treilea proiect retras ieri de pe ordinea de zi a vizat PUZ-ul pentru strada Sergent Grigore Ioan nr. 7, pe terenul fostei platforme industriale Comat. Planul prevedea ridicarea unui bloc cu 10 etaje, pe un teren de 3.492 mp, aparținând SC Comat SA, în asociere cu firmele Sun Residence SRL și Automax Center SRL. Documentația a fost realizată de arhitecții de la RedGraph SRL.
Problema centrală este tot infrastructura rutieră: accesul s-ar face prin străzi înguste și degradate – Sergent Grigore Ioan, Tabacului și Lupiței – iar terenul este traversat de liniile CFR de manevră. PUZ-ul obligă investitorii să realizeze noi treceri peste calea ferată, fără de care zona ar deveni un cul-de-sac imposibil de gestionat. În forma actuală, proiectul ar presupune o clădire de aproximativ 12 niveluri supraterane, cu o înălțime de 45 metri și peste 13.000 mp suprafață desfășurată. Indicatorii urbanistici mai prevăd 30% spații verzi și amenajarea de parcări subterane și supraterane, dar fără investiții masive în infrastructură, accesul ar rămâne problematic. (Doru Mihuleac)
CITIȚI ȘI